马林学着后世的那些领导和明星，一路挥着手，假笑着，从船上走到码头上。当然，他不用学那些明星去给人签名，而是在一群穿了板甲的肌**子的护送下，去了加兰德的总督府。
毕竟，在海上航行了一个多月，马林现在最需要的，就是好好睡上一觉……
当马林醒来的时候，已经是下午三四点钟了。于是，让来到总督府的餐厅，准备吃点什么。而此时，随船而来的几名船长，也在基德船长的带领下，在那儿吃上喝上了。而且，貌似几个人在那儿吹牛……
马林凑上前去，想听听他们说什么。只听基德船长激动地说道：
“这次航行，充分证明了大公发明的这种‘上缘斜桁帆’，不但容易操作，效率比拉丁三角帆要高，而且，最重要的是——这种船帆压根不需要考虑季风问题！”
边上几个船长听了后纷纷点头赞同：
“是啊，从前的横帆船，想要远航，必须考虑季风问题。欧洲这边还好，我听说，葡萄牙人在非洲海岸航行，特别要考虑季风。如果季风不来，甚至船只需要长期等待呢……”一名老练的船长说道，其他几个船长也纷纷点头。
事实上，马林对于这个说法也是很赞同的。他记得，前世资料中提到过——西班牙“马尼拉大帆船贸易”，就特别依赖季风。马尼拉大帆船从美洲去菲律宾马尼拉比较方便，顺着洋流和风带走就行，而且速度非常快。
但从马尼拉去美洲就十分麻烦了——从马尼拉去美洲，需要从马尼拉出发，然后经过台岛南部的巴士海峡，抵达台岛东岸。接着，顺着季风，以及西太平洋的黑潮北上，抵达日本东部海域。此时，纬度进入了西风带，而且黑潮之后就是自西向东的北太平洋暖流。这股暖流从日本正东方向的海域出发，向东直达加利福尼亚州西海岸偏北的位置后，一分为二，一部分北上，称为“阿拉斯加暖流”；而另一部分，则沿着加州海岸南下，抵达墨西哥西海岸，称为“加利福尼亚寒流”。而“加利福尼亚寒流”抵达赤道附近后又向西拐，形成补偿流，称为“北赤道洋流”……
当然，西班牙的马尼拉大帆船顺着加利福尼亚寒流抵达墨西哥西海岸后，就会在阿卡普尔科靠港卸货。然后，船只也需要大修一番，而船员们，也需要登岸放松一段时间。然后，等准备完毕了，就再登船，顺着“北赤道洋流”和东风带，再度前往菲律宾马尼拉……
且不说从墨西哥到马尼拉这段航程，据记载，从马尼拉到墨西哥这段航程，需要绕一个大弯。而且，从马尼拉北上日本东部海域，特别依赖季风。毕竟，横帆船对风向的依赖。即使有黑潮的势可借，也需要顺风，才能顺利航行。
但上缘斜桁帆不同，这种帆和中式硬帆一样，可以借助八面来风。只要不出现无风的情况，船只就可以自由航行，无需考虑什么季风方向。
而且，马尼拉大帆船夏季从马尼拉出发，也是很危险的。因为，夏秋季南海地区，包括菲律宾海域，容易刮台风。要是帆船遇到台风，几乎就死定了。因此，夏季从南海海域出航，其实是冒了很大的风险的，并不安全。
而若是有了上缘斜桁帆，那就大不一样了。因为，船只不用再傻傻地等待季风时节，随时可以出发。甚至，完全可以避开夏秋台风季节，航海的安全性大大提高了。
赫赫有名的“马尼拉大帆船贸易”受到季风的影响，每年从马尼拉去墨西哥的船队，只有一趟。如此，严重影响了贸易的频率。如果不用等待季风的话，除了台风季，其他时节马尼拉随时可以出航，会大大增加贸易的总量……
马林现在已经打算占领台岛，作为和大明贸易的中转站。以后，他的船队，不可避免地要学西班牙人，走“马尼拉大帆船贸易”的航线。所以，上缘斜桁帆无视季风的特点，非常珍贵有价值……
至于前世上缘斜桁帆为什么不太有名气，是因为它出现的年代太尴尬了——上缘斜桁帆，直到20世纪初，才基本完善，并投入使用。可惜的是，那个年代，蒸汽机技术已经完善，柴油机都出现了。所以，帆船这种东西都被淘汰了，更何况只是帆船一部分的上缘斜桁帆？
所以，不是上缘斜桁帆不够优秀，而是生不逢时而已……
但现在，马林穿越过来的这个时代，大航海刚刚兴起，甚至技术还很落后。马林提前400年搞出上缘斜桁帆这种大杀器，完全就是开挂啊……
如果不用等待季风的话，马林麾下的航海船，每年可以多跑几趟，而带来的利润，必然是大大增加……
开心之下，马林和几位船长频频碰杯，一个不慎，把自己灌醉了……
第二天一早，马林再度醒来。穿好衣服后，马林在一群护卫的簇拥下，由加兰德这个总督带路，开始在悉尼城附近视察当地的开发情况。
此时的悉尼，并未形成城市，而是只有一个城堡，然后周围是成片的村庄……
城堡自然是加兰德修建的殖民基地，而周围的村庄，全是那几万英格兰难民被送到后聚居形成的。
正所谓“人多力量大”，之前，加兰德带着几百移民过来的时候，开发难死了，只在悉尼城堡周围开发了一些土地。但几万英格兰难民的到来，导致岛上开发速度大大加快。悉尼城堡周围的森林，迅速被移民们砍光。然后，大片的农田和牧场出现在了悉尼城堡周围。和这些农田和牧场一起出现的，自然是许多村庄。毕竟，英格兰移民可是有好几万人呢……
原本，那些英格兰移民是打算把砍下来的树木都用来修房子或当柴火烧掉的。可是，加兰德严格执行马林的命令，下令所有橡木，全部整木保留下来，并修建棚子，把这些橡木原木都放进棚子里天然风干。至于修房子和烧柴火，直接使用其他类的树木就是了。布雷顿角岛上，白云杉、冷杉、黄桦和糖槭树都很多，橡树只占少部分。但是，因为布雷顿角岛上到处都是原始森林，所以，即使只占少部分，最后布雷顿角岛上几十米长的橡木原木，也堆积了很多很多。比如，马林视察的这个木材储备区，就兴建了上千个大棚，储备了几万根几十米长的橡木原木。这么多巨大的橡木原木，拿来都可以制造十几艘排水量2100多吨的“胜利号”风帆战列舰（胜利号耗费2000多棵橡树）。但考虑到18世纪英国已经没什么太高大的原始橡木了，所以，这几万根巨大的原始橡木原木，能造的船更多……
只是，马林并未在布雷顿角岛设立造船厂，而是只设立了一个船只修理厂，只能负责给帆船损伤的部位更换木板（比如船底被海蛆蛀蚀严重的区域，都要更换木板，避免船体出现漏洞进水）而已。也就是说，悉尼城堡附近储备的几万根巨大的橡木原木，他们的用途，只是用来切割船体部件木板的，好用来修补船只……
“真特么奢侈！”马林虽然早就知道这个消息，但事情发生在眼前，他还是忍不住咂舌不已。
而且，据加兰德所说，偌大的布雷顿角岛，实际上目前只开发了东北部沿海地区和沿河地区。至于岛屿西边大部分地区，还尚未开发呢。
不仅如此，加兰德还告诉马林——在设立了造船厂的北美双岛，那边储存的橡木数量更为庞大，达到了十几万根几十米长的橡木原木的储备水平……
这还只是从双岛上砍伐下来的树木，随着艾伯特在纽约曼哈顿岛上建立了基地，并向德拉瓦印第安人收购橡木。估计，曼哈顿岛那边，想要储存几十万根橡木原木，也是轻松加愉快……
总之，就一句话——北美大陆，木材多得难以想象……
马林看到拿堆积如山的粗大原木，眼睛都看花了。原本，他是知道这边橡木原木很多的。但是，听说数字是一回事，而现场看见几万根几十米长的橡木原木堆在那儿，又是另一回事了。看到堆积如山的可以用来造船的木材，马林有点晕……